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domingo, 26 de mayo de 2019

jueves, 23 de mayo de 2019

Acercan ayuda a mujeres tuxpeñas…

VARIEDADES 

Por: Camilo Hernández. 

El mensaje es claro, no hay tiempo que perder en el tema de la violencia contra las mujeres, y por ende se implementa en Tuxpan una “campaña permanente” de información para que la ayuda llegue a quienes más lo necesitan. 

A ese respecto, la presidenta del Instituto Municipal de las Mujeres de Tuxpan (IMMTUX) del Ayuntamiento, Patricia Cánovas Vázquez, detalló en entrevista que a través de “Módulos Itinerantes” se está acercando la información a las féminas de Tuxpan, con trípticos y orientación. 

Lo mismo en el parque Reforma, los mercaditos “Héroes del 47” y “5 de febrero”, escuelas primarias, universidades particulares, afuera de hoteles, etc., ya se han instalado tales Módulos de forma calendarizada, donde estudiantes de psicología brindan orientación a todas aquellas mujeres que se muestran interesadas y que pudieran en determinado momento necesitar apoyo ante una situación de violencia, o que tienen algún familiar que lo requiera. 

Refiere que la labor del IMMTUX no ha parado, y para ejemplificar la actividad dinámica que se tiene a través de un equipo de trabajo donde participan desde abogados hasta psicólogos para dar una atención integral a los casos que son reportados, citó que tan sólo en el mes de abril se otorgaron 66 orientaciones, es decir, en promedio dos casos o más por día. 
Próximamente, anticipó que llevarán éste tipo de Módulos a otros puntos del municipio, como la congregación de Santiago de la Peña, el trabajo continuará en ese tenor, pues “una mujer informada es menos vulnerable”, y así lo marcan las estadísticas, que en muchas ocasiones la falta de información es una de las causas principales de la violencia intrafamiliar. 

Haciendo una rápida “radiografía” sobre la problemática, apuntó que los “focos rojos” a los que se les está dando prioridad en esta campaña informativa, es la zona centro de la Ciudad y Santiago de la Peña, toda vez que ahí se concentra el mayor número de casos reportados. 

Sin embargo, fue enfática al señalar que las pláticas informativas se siguen llevando a colonias y comunidades como desde el inicio lo vienen haciendo, tratando de llegar al mayor número de mujeres tuxpeñas en una posible situación de riesgo, y que por tanto requieren de la ayuda que les puede brindar el personal del IMMTUX. 

En la búsqueda por hacer un “alto” a la violencia contra niñas y mujeres, mencionó que se han pintado mensajes alusivos en algunas bardas, y esto es bien visto por ciudadanos, pues además de ser informativas, embellecen la Ciudad, por lo que continuarán realizándolo en la medida de lo posible. 

Subrayó que todos estos mecanismos de ayuda creados ante la violencia contra las mujeres que es un flagelo social de nuestros tiempos, deben ser aprovechados, y para ello se requiere invariablemente de la “participación ciudadana”, es sumamente indispensable para hacer frente a esta problemática social. 

“Es muy importante que denuncien las mujeres, que se acerquen a las instancias correspondientes -Fiscalía Especializada- o a éste Instituto, que no esperen a enfrentar la violencia en su hogar, en el momento en que sientan que viven en un círculo de violencia, que busquen ayuda, nosotros tenemos apoyo jurídico y psicológico, que no esperen a ser una más de la estadística”; reiteró. 

“Si sabes que tu vecina o familiar requiere de ayuda, no dejes que pierda la vida”, pues enfatizó que el temor y la desinformación, son causas de los suicidios y feminicidios. 
Una herramienta de gran utilidad para las féminas, es un Grupo de WhatsApp, donde mujeres violentadas se mantienen en contacto permanente con el IMMTUX, dando seguimiento y apoyo a sus casos en particular, abogados les brindan asesoría y despejan sus dudas. 

Paty Cánovas, planteó que para enfrentar este problema social hay mucho por hacer hacia el interior de las familias para afianzar los valores y principios, por ende también han llevado pláticas a centros escolares, con el objeto de crear conciencia entre los alumnos de lo importante que es respetar y convivir en armonía con las niñas. 
*** Como parte de sus actividades preventivas, es preciso recordar que el Instituto Municipal de las Mujeres de Tuxpan ha creado las llamadas “Redes Vecinales” (Comunitaria Vecinal y Comunitaria Escolar), con el fin de prevenir y difundir las estrategias para evitar la violencia contra las mujeres; de tal modo que los maestros, padres de familia y alumnos participen en estas medidas de prevención, así como los vecinos que de manera voluntaria se sumen a estas Redes de Auxilio. 

¡Gracias por el favor de su Atención!
D.M. Nos saludamos hasta la próxima entrega -jueves-. 
“Cada semana un tema diferente”.

lunes, 20 de mayo de 2019

Tuxpan en el auge y época del Oro Verde

Los fabulosos años 30


Por: Salvador Hernández García
Cronista de la Ciudad

PRIMERA DE DOS PARTES.

Así nomás como chancleando, digámoslo, para el “desempance” para despresurizarme, vamos, o en otro caso para ponerme a salvo de todo tipo de contaminación que fluye de la barbarie política, por ésta ocasión dejaré en paz a los “grillos” que se nutren de esa remunerativa actividad y una vez cubierto de tales efluvios, por ésta ocasión trataré otro tema más amable que, en el caso presente, lleva, implícito el recuerdo nostálgico de un Tuxpan ya diluido en las etéreas regiones del pasado, y que se tipifica con la conseja que señala… DONDE HUBO ÁRBOLES ANTAÑO, YA NO HAY PÁJAROS HOGAÑO.. Así que: ¡SALE!

Vivía en Tuxpan de mis recuerdos la alegre década de los años treinta, cuya bonanza se ejemplificaba presumiendo de que hasta a los perros se les amarraba con longaniza y… ¡No se la comían! Así estaría de “Jartos”, como coloquialmente se dice, en el argot nativo. 

Era la pura vida, caballeros. Había un intenso movimiento Portuario, tanto de altura como de cabotaje y fluvial, el cual especialmente era generado por la gran cantidad de producción y exportación de plátano Roatán y para comprobarlo sólo basta con echarle un ojo a la información que tal respecto se dio en aquella época que a renglón seguido reproduzco: 

MOVIMIENTO PORTUARIO. DEL 3 AL 8 DE JULIO DE 1932.

ALTURA. Fondeó en la rada del puerto, procedente de Tampa-Florida, EE. UU. El vapor FLORIDA que navega con bandera liberada de Nicaragua, al mando del Capitán ARBURNS THOMPSON. En lastre, saliendo de este puerto  para Mobile, Alabama. EE. UU. Con  un cargamento de 160 toneladas de plátano ROATAN, poco más menos 8 mil racimos. 

En Julio 8 arribó el Vapor MÉXICO TRADER, Navega con bandera liberada de Nicaragua, al mando del Capitan AUGUST GEIERS, procedente de Mobile, en lastre, y retornando para aquel puerto con un cargamento de 12 mil racimos de plátano Roatán. Tanto el primer vapor como el segundo fueron despachados por el conocido exportador de ese producto, Sr. José E. Manivesa, quien lleva varios años de estar operando en este puerto y que durante los últimos meses ha intensificado grandemente sus exportaciones de la región. 

CABOTAJE:

NECAXA, Pailebod motor al mando de su capitán ISIDRO FUENTES, hizo su entrada en el lastre a este cuerpo el día 3, saliendo en las mismas condiciones para Gutiérrez Zamora el día 6 del corriente. 

PERSEVERANCIA, arribó el día 3 del puerto de Veracruz, con 7 toneladas de carga general y 12 pasajeros; saliendo para el mismo puerto el día 6 con un cargamento de 53 toneladas de maíz al mando de su capitán GREGORIO VILLEGAS. 

ROSA VIRGINIA,  Pailebot con un cargamento de 40 toneladas de maíz, salió para el puerto de Veracruz el día 6 del corriente. 

SAN RICARDO. Vapor Inglés procedente de Puerto de México, llegó el día 7 retornando al mismo lugar en Lastre. 

JUAN FERNANDO. Llegó procedente del Puerto de Veracruz, CON CARGA GENERAL Y PASAJEROS. Entró a este puerto el día de ayer y tiene abierto su registro de salida para Gutiérrez Zamora o Veracruz, llevando cargamento de maíz. 

TRÁFICO FLUVIAL.  En los ocho días de que se llevan transcurridos del mes en curso, ha sido numerosos los chalanes que cubriendo el servicio de recorrido que se hace entre este puerto y el de Tampico, por el canal interior de navegación Tampamachoco: MOJARRAS-LAGUNA DE TAMIAHUA-EL CHIJOL, y se ha registrado un gran movimiento de carga de más de mil y pico de  plátano Roatán, que suman aproximadamente cuarenta mil racimos. 

FUENTE: SEMANARIO: EL PUERTO. AÑO II. TOMO II. SEGUNDA ÉPOCA JULIO 10 DE 1932.
Y  ese auge se reflejaba, en primera instancia, en el interior de los más conspicuos templos báquicos de la época, tales como los conocidos como “CAFÉ IMPERIAL”, “LA OPERA”, “SAN ANGEL INN” y el legendario “WASHINGTON”, en los cuales en forma obligada por la costumbre coincidían cotidianamente los cavernícolas más aristocráticos de la comarca y sus alrededores, a efecto de sublimarse hasta el éxtasis con los más añejos fermentos etílicos del Reims o de la Rioja, mientras que por otra parte, para no desmerecer ante aquellos los más “jodidos”, los de medio pelo, esto es, la canalla arrabalera diletante de más áspero gaznate, peregrinaban ya fuera hacia la democrática tabernucha llamada “LA CUEVA” ubicada frente a la parte trasera del EDIFICIO NUÑEZ (hoy en día conocido como el Hotel Reforma), a fin y efecto de poner en ebullición sus hígados, ingiriendo los broncos aguardientes producidos en los clandestinos alambiques periféricos a la ciudad, destilados por el “Clan de los Castellanos”, guarapos éstos previamente “curados” con jobo, hierbabuena, cáscara de naranja, nance, hojas de aguacate oloroso, y para postres de los melindrosos los “curados” con ciruela pasa, almendras y hasta especiería. 

Por su parte la audaz marinería que hacia evocar la poesía del “Viejo Capitán negrero”, y que eran aquellos navegantes que realizaban el cabotaje costero Tampico-Tuxpan-Veracruz-El Carmen y Progreso, asumiendo su importancia como marinos, así no fuera de los siete mares, pero si con bitácora abalada como tales, en su ambivalente condición de tabernícolas de pelo en pecho, tenían por Meca la legendaria taberna “El Siboney” de Meche Cruz y su vino de consagrar era el famoso “Habanero Berreteaga”, importado de “La Otra costa”, que así se le denominaba a las costas de Tabasco, Campeche y Yucatán. 

En el terreno frívolo referente al pecado original, las piernas, los glúteos, y etc. etc. más codiciados  lo eran los de Maclovia, Cástula, María Luisa “La Chavacanera”,”La china” y otras  aguerridas féminas quienes sin complejo alguno se batían bizarras complaciendo a los trabajadores chicleros recién desempacados de la “otra costa”.

Mención aparte merece la Madame “Doña Paca” más electiva en su oferta de “Las Chicas del Coro”, cuyo negocio se ubicaba frente al Rio, precisamente en el sitio actualmente ocupado por dos distribuidoras de automóviles, en cuyo interior daban audiencias privadas a los “Junior” de aquella época, es decir a los futuros Fundadores del Fraccionamiento “Jardines de Tuxpan” “Los Bon Vivants” de alto coturno que por Monaguillo tenían a Erasto “La Cupe” Patiño.

(Época fabulosa la del Oro Verde), como se le llamaba al Plátano Roatán de Exportación ajeno todavía a las plagas de “El Chamusco” y el “Mal de Panamá”, producto aquel del cual era uno de sus principales exportadores el siempre elegante Gallego – Cubano, Pepe Manivesa, el legendario Personaje del imprescindible traje Blanco, de Lino puro quien al portarlo jamás tomaba asiento, “ Para no arrugarlo”, y que completaban su atuendo con el sombrero Panameño o jipi – japa Yucateco  y Calzado combinado con los colores café con blanco y huelga añadir que está viva reminiscencia ambulante de algodonero sureño Yanqui décimo nónica, para pasmo y envidia de sus contertulios de la pomadosa taberna  “El Washinton”, los más de los medios días solía dar su “Show” en dicho lugar consistente este en que mientras le “desinfectaban” la Barra con un Pañuelo Blanco empapado de espumeante POCHOLA DOMECQ, curaba sus Habanos PARTAGAS en una copa de Coñac cuyo contenido vaciaba después, displicente en la escupidera más próxima y tras de darle candela a su puro, le retiraba la ceniza con un billete de 100 pesos que después de ello quedaba en beneficio del empleado que le atendía atrás de la barra… ¿CRISIS?... ¿CUESTA DE ENERO?... !!CUÁL CRISIS!!.

Por aquel tiempo las entonces agraciadas jovencitas Armantina Basáñez, Josefina Fernández y la “Nena Pratt”  se sucedían como reinas del Carnaval Porteño, y había que ver los tremendos balazos que como Marcos de tal Festividad celebraba la H. y  B. Junta de Caridad y Pavimentación en el Legendario “Salón Royalty”. En su caso otra damita que después sería reina de esta festividad, la legendaria “Chata Maraboto” cumplía sus XV años debutando en sociedad en el casino Tuxpeño, lo cual también originó el debut como “Cátcher Vitalicio” de todo tipo de festejos, incluyendo “Cabos de Año” del Árabe Nadim Hid quien a partir de entonces y hasta el medio siglo siguiente, ya fuera o no invitado jamás causo baja en este tipo de eventos ya que no discriminaba a nadie. 

A la sazón la B. y  H. Junta de Caridad de Pavimentación ya había Desarrollado sus altruistas labores, y a esas alturas ya había pavimentado “La Calle Real”, hoy en día conocida como Benito Juárez, a partir de sus confluencias con las calles Galeana y Genaro Rodríguez, mientras que por otra parte la “Junta Vecinal de Tuxpan” presidida por el General Alberto Zuno Hernández, ya había concluido la construcción de “EL Puente de Tenechaco”, y es que antes el vecindario tenía la honesta costumbre de dar no de pedir, ni mucho menos dependía de programas Cortoplacistas Electoreros y Despenseros, en fin. 

En las veladas Boxísticas que se realizaban en el Teatro Cine Álvarez, empezaba a descollar en ese deporte, un joven dinamitero Raúl Zenil  (a) “El Sorche”, quien con el correr del tiempo llegaría a actuar en el “MADISON SQUAR GARDEN” Neoyorkino, y se Constituiría en el  retador lógico del Campeón Mundial de peso ligero de la época, Sammy Angott, y en el ambiente local de las mismas disciplinas Deportiva, descollaban Alex Capitan, Baby Virrueta, “El Barcino” Pérez, “El Yaqui” Tuxpeño, las “Maravillas”, chica y grande “El Tigre de Tenechaco”, Reyes Vásquez  y varios más. 

En su caso los prófugos de Taberna, al fin y al cabo “Chuchas Cuereras” y auténticos LOBOS DE BAR para eludir el obligado arancel de la propina para la mecerá cuando se trataba “Echarse unas para hacer hambre”, solían hacer sus postas en los changarros de Barreada en cuyos amplios espacios tras de reposar sus glúteos sobre las pilas de costales fanegueros colmados de maíz y frijol criollo, le rendían culto a Gambrinus, saboreando con cachondez de Rabiláis criollos, sus cervezas de envase medio “Enfriadas con Hielo y de las de más abajo” para mayor garantía, prevaleciendo las marcas MORAVIA, QUIJOTE, MONTERREY Y SOL, marca esta última que por aquel tiempo nada más la consumía la clientela de menores recursos, que no por tal limitante se eximían de improvisar sus botanas con tortas a base de “Pan de Agua” de “La Oaxaca”, ya fuera con sardinas o cueritos en vinagre, queso ranchero y rajas de chile, sin perjuicio de que el dueño del changarro por su parte se abriera de capa brindando de  generosas raciones de camarón seco, pero en ese caso se regalaba lo propio, no lo ajeno y como dijera don Venancio el Gachupin… !!!PELILLOS A LA MAR!!!.

Se insiste, se reitera y se ratifica no había hambre,  pues, o cuando menos no se notaba, y hasta el más humilde prójimo comía con manteca y… ¿El Aceite Vegetal?... ¡BAH!. Este lubricante solamente era utilizado como combustible, particularmente por aquellas animas que se presumían católicos, Apostólicos y Romanos  quienes por una devota costumbre fabricaban veladoras caseras utilizando para el efecto un vaso grueso, de fondo nalgón el que colmaban de agua para acto seguido incluir en la restante superficie una generosa derrama de aceite vegetal, y sobre de ella colocaban un flotador de corcho cuya mecha central era encendida, y esa veladora domestica tenia por destino perpetuarse lo necesario para rendirle devoción a  San Martín Caballero siempre tan taquillero, por aquello de su indulgencia para con los Jodidos, o de perdida al gachupincito Santo Niño de Atocha.

En sus casos los párvulos que ocasionalmente delinquían “lléndose de pelucas” tenían la sana diversión de tirarse boca abajo sobre la borda de las embarcaciones ancladas en los muelles, para observar las piruetas anfibias que realizaban los cardúmenes de mojarras, sargos, y parguetillos, bajo las medias aguas de la clara superficie ribereña de un rio Tuxpan aun no contaminado. En las cocinas porteñas los bagres, roncos, lebranchas y gurrubatas, en la escala nutricional se consideraban de la tercera división “Como el Equipo de Futbol Los Conejos de Tuxpan” y solamente eran usadas como carnada. El robalo era tan abundante que hasta solía fisgarse  y en dicho operativo se destacaba un modesto pescador de nombre Flavio a quien apodaban la culebra, y que por lo menos fisgaba una docena diaria pues tenía hasta “Entregos” pero en esta materia marisquera mención especial aparte, merece el por aquel entonces muy humilde crustáceo ranchero de rio arriba, conocido con su nombre original de ACAMAYA. Esta variedad era producto e hija del arroyo, aun no obtenía su pedrigree como LANGOSTINO, y era la base de un platillo común y corriente que se procesaba y se comía en  Sancocho en las mesas porteñas. Su velo ceremonial era un atole de masa condimentada llamada guatape y por estolas se cubrían con senda rama de epazote, y huelga añadir que este platillo no faltaba en casa alguna, por “Jodidos” que pudieran estar sus moradores. 

Lejos, pero muy lejos, estaban aquellas acamayas de antaño, de imaginarse, si así hubieran podido hacerlo de que en el futuro su descendencia lubricaría sus axilas con aceite de olivo virgen o mantequilla Australiana; tampoco su blindaje cascareo sabia de la tersura del mojo de ajo, ni por otra parte se maquillaba al gratín con queso manchego, ni mucho menos refrescaba su entorno con la escarcha y lentejuela frígida del hielo frappé, para ofrecerse a la Thermidor. ¡VAYA AUGE EN LA ÉPOCA DEL ORO VERDE”. “LA POBREZA EXTREMA” le hacia los mandados a los Tuxpeños de aquella época y toda vía estos “le daban 20, las malas y la salida” a la tan mentada pobreza extrema.

FIN DE LA PRIMERA DE LAS DOS PARTES DE ESTA CRÓNICA. CONTINUARÁ....

jueves, 16 de mayo de 2019

LOGOS: La librería flotante más grande del mundo, y una historia extraordinaria…

VARIEDADES

Por: Camilo Hernández.

Además de ser considerada la “librería flotante” más grande del mundo que navega promoviendo la lectura de país en país, así como de significar una experiencia única visitarlo, al barco del que hoy les voy a hablar lo envuelve una historia muy especial, en el comienzo de su misión hace ya varias décadas se le llamó “el Barco de Dios” y posteriormente también “el Barco de la Sabiduría”.

No puedo ocultar mi entusiasmo al saber que había atracado por unos días en el Muelle Turístico o Muelle de la “T” en el Malecón del Puerto de Veracruz el barco “LOGOS HOPE”, y más aún que cuando se anunciaba su partida, se quedó unos días más (hasta el 6 de mayo 2018) lo que dio una mayor oportunidad a ser visitado por muchas personas, especialmente quienes vivimos retirados.

Al llegar, se dan las primeras indicaciones y la entrada es gratuita -sólo una donación voluntaria-, sube uno por la escalerilla de metal, y antes de iniciar el recorrido voluntarias muy amables dan una breve explicación, pidiendo avanzar de manera ordenada a los visitantes.

El encuentro con la librería es definitivamente “emocionante”, más de 5 mil títulos diferentes, literatura diversa (en español e inglés), pero cuando uno observa la Biblia y varios libros que hablan especialmente de Dios, se empieza a comprender la gran misión que trae consigo.
Y es que además de esa parte que atrae a “los amantes de la lectura”, tanto al verlo desde afuera como en su interior, el barco refleja mucha “luz”, se siente la paz y tranquilidad al recorrerlo y al sentarse por un momento transmite buena energía.

Cuenta con diversas áreas, desde la exhibición y compra de los libros hasta área de lectura y de entretenimiento para los niños.

Pueden apreciarse bellas postales de aquellos países visitados, hasta fotos de personas de diferentes Nacionalidades, entre ellos Pakistán, Nepal, Emiratos Arabes Unidos, Marruecos, entre otros.
Las explicaciones de los jóvenes voluntarios son claras y hay un área de reflexión donde también participan adultos mayores, con temas de familia.

Observando por las ventanillas del barco hacia el exterior podía observarse un paisaje muy hermoso enmarcado con un excelente día soleado.

Actualmente su tripulación internacional está conformada por 400 voluntarios de casi 65 países, entre ellos 13 mexicanos, y fue construido en Alemania, según se nos explicó, hay desde luego una diversidad cultural que salta a la vista entre los voluntarios.

LOGOS significa “palabra” en griego, y se usa en la Biblia para referirse al Señor Jesús, fue un nombre que eligieron los primeros líderes de un proyecto denominado: “Operación Movilización”, más conocida como la OM, una organización que fue luchando contra viento y marea con la firme idea de movilizar al pueblo de Dios para alcanzar a los necesitados y desvalidos, como lo cita en su libro titulado: “Un Barco Llamado Logos” la escritora Elaine Rhoton.

“En el año de 1950, no había nada más lejos de la mente de George Verwer y de aquellos que estaban con él, que la idea de un barco. Ellos eran un grupo de estudiantes de un colegio bíblico del área de Chicago. El pensamiento que les dominaba era el de conseguir algún vehículo para transportarse a México para los días de fiesta. Para aquellos estudiantes sin un centavo, esto era un problema de grandes proporciones. Aún así estaban decididos…Sabían que México era un país lleno de personas religiosas, que creían en Dios, pero muy pocas de estas personas sabían que era posible conocerlo de una forma personal. ¡Desconocían la experiencia más importante de la vida!...”; y lograron ese primer objetivo en aquellos años usando un “camión viejo”, donde viajaban los estudiantes con libros y tratados, hicieron ese viaje de ida y vuelta, y en dos ocasiones más en los próximos veranos.
Así se iniciaba ese proyecto que iría consolidándose con el paso del tiempo, pues al principio de los años sesenta, harían lo mismo pero en mayor escala ya en Europa. Los estudiantes se habían graduado, dos o tres de ellos se mudaron a México para trabajar allí, siendo su meta “alentar a las personas a conocer a Dios en una forma personal”. Y el método que usaron era el mismo, distribuir literatura, pero el transporte seguía siendo el problema.

Pensaron en varias opciones para trasladarse a todo el mundo, y con mucha esperanza y fe, pero sin mayores recursos, surgió la gran idea, planteándose a lo largo de cinco años “comprar un barco sin dinero, sólo por fe”, integrando para ello una compañía.

La OM usó diversas estrategias, tocó varias puertas y después llegó el reto de conseguir un barco que se adecuara al proyecto, les llevó mucho tiempo lograrlo, hasta que después de ver varias alternativas, encontraron el UMANAK atracado en el muelle de Copenhague, dieron un anticipo de 45 mil libras esterlinas que habían ahorrado a lo largo de cinco años, y les dieron el plazo de un mes para conseguir el resto, 25 mil libras esterlinas adicionales, pues convencieron a los dueños del buque a que bajaran su precio, acordando venderlo por 70 mil 500 libras esterlinas (cerca de 175 mil dólares), de 84 mil libras esterlinas que pedían originalmente.

En los instantes que se daba la negociación de compra-venta, George hizo una pregunta: ¿Habría algún cuarto pequeño donde él pudiera hablar con Dios acerca de todo este asunto?, los dueños se sorprendieron, pues esa no era la forma acostumbrada de negociar, accediendo a tal petición. Y entonces vendría el reto de juntar el resto.

“Esto significa que debemos ponernos de rodillas y orar por el resto del dinero, debemos arrojarnos a los brazos de la fe, ahora mucho más que en toda la historia de nuestra obra. Hicimos lo único que nuestro corazón anhelaba en esa ocasión tan maravillosa: Oramos, y mientras inclinamos nuestros rostros, nos excusamos delante de la presencia del Señor, para mirar de vez en cuando nuestro barco milagroso, con una mezcla de fe, gozo y aprensión en nuestros corazones”, dijeron, el plazo final para el último pago era el 15 de octubre de 1970.
“En la mañana del día quince, George Verwer y Val Grieve llegaron a Copenhague. Algunos de nosotros nos sentamos alrededor del escritorio en la oficina de los representantes del dueño. Nuestras cuentas bancarias, cuando fueron examinadas, mostraban que habíamos depositado desde diferentes fuentes, mil dólares más que la cantidad requerida para la compra. Nos miramos unos a otros, ¡El barco era nuestro!, los dueños se quedaron boquiabiertos, sin poderlo creer, y nosotros, los nuevos dueños, abrimos nuestros corazones en alabanza al Señor allí mismo”; expresan, quienes para el brindis tradicional cambiaron el whiskey escocés por bizcocho y helado para celebrar la histórica y milagrosa compra.
A partir de entonces se fueron enfrentando otros obstáculos, desde conformar la tripulación hasta la operación de un barco que había permanecido fuera de uso, y que fue construido en 1949. 

El 22 de octubre de 1970, el LOGOS, ya con su nuevo nombre pintado con grandes letras sobre el casco fue remolcado hacia Rotterdam, el antes UMANAK requería una inspección detallada, “además tenía un problema grave, el propulsor de la hélice estaba dañado, no podía navegar, los arreglos se hicieron con una compañía alemana usando un remolcador”.

Después de superar todas esas adversidades, navegó, y una visita histórica fue a China, el MV LOGOS llamado también “El Barco de la Sabiduría”, luego de un reportaje publicado en una Revista en Beijing, en aquel momento llevaba una exhibición de libros educativos flotante, que ya había visitado a lo largo de diez años, más de doscientos treinta puertos en sesenta y ocho países diferentes a través del mundo. Más de tres millones de personas habían visitado el barco. La tripulación formada por personas que procedían de 25 países diferentes, todos voluntarios y sin percibir ningún salario, personas tanto del Oriente como de Occidente, que viven, aprenden y trabajan unidos en una comunidad. A veces se les ha llamado: Las Naciones Unidas Flotantes”.
Entre el mes de octubre de 1970 (Copenhague, Dinamarca) y enero de 1988 (Ushuaia, Argentina), el LOGOS navegó 231 mil 250 millas náuticas e hizo un total de 401 escalas en 258 puertos, en 103 países diferentes. Tiempo en el cual un estimado de 7.48 millones de personas visitaron la exhibición de libros, y 370 mil asistieron a sus reuniones a bordo. Además un promedio de 2 millones de personas asistieron a reuniones en tierra. Un estimado de 51 millones de piezas de literatura fueron distribuidas, aproximadamente 1 millón 600 mil libros y 3.5 millones de libros educacionales fueron vendidos.

Por los varios ministerios de alcance del LOGOS y suOperación Movilización”, a lo largo de 18 años millones de personas fueron impactadas y miles indicaron la decisión de rendir sus vidas a Jesucristo.

Aquel barco LOGOS era tan sólo el principio, y como todo barco estaba expuesto a los accidentes, siendo el más grave sufrido la noche del 4 de enero de 1988 cuando se dirigía al Sur desde Ushuaia, las condiciones del tiempo empeoraron y encalló en la costa de Chile. 

“…La corriente empujaba el barco, con gran fuerza hacia la costa rocosa de la isla Solitario. Mientras el barco giraba para pasar entre las dos islas, también salía de la protección de la orilla y se encontró de pronto arrastrado por el impacto de un viento muy fuerte. Sin poder combatir esas dos fuerzas poderosas, el barco no pudo seguir el curso trazado…En dos minutos el barco se había movido más de mil pies a la derecha. Con una serie de sacudidas violentas, el barco chocó contra el borde de la costa rocosa sumergida. Al escuchar y sentir el choque, el capitán ordenó parar las máquinas inmediatamente. Eran las 11:55 p.m.”. 
Fue así que 139 personas fueron evacuadas del LOGOS con edades que iban desde las seis semanas hasta los 59 años, todas salieron ilesas pese a las titánicas labores de rescate ante la inclinación cada vez más pronunciada del barco, siendo llevados por un buque de la Marina Chilena a una pequeña base naval de Puerto Williams. El 26 de enero tuvo que ser entregado a la Marina Chilena. 

El asombro y las reacciones alrededor del mundo al tener conocimiento del desastre no se hicieron esperar en aquel momento.
“Graham Wells, director del barco, tuvo que dedicar todo el tiempo a contestar las llamadas de los periodistas, por muchos días, el accidente apareció en las noticias de Gran Bretaña”; sin embargo, era el final del comienzo.
La OM fue creciendo, para ese entonces ya había adquirido otro barco el “DOULOS”, y así se continuó esa gran misión a lo largo de los años, con el mismo espíritu inquebrantable, enorme entusiasmo, fe y esperanza ahora en el barco “LOGOS HOPE” que arribó al Puerto de Veracruz; mismo que desde 2009 ha recorrido Asia, America, Africa y Europa, siendo visitado por más de 46 millones de personas.

En 2004, el “LOGOS HOPE” fue adquirido por la empresa OM Ships International, organización operadora asentada en Alemania que promueve el intercambio cultural, servicio comunitario y librerías flotantes.

El buque de 132 metros de eslora y 21 de manga, inició su gira por México en Veracruz, partiendo después a Tampico, luego Coatzacoalcos y finalmente Progreso, Yucatán. 

Desde 1970 se inicia esta travesía, antes con los barcos Logos, Logos II y Doulos, estas embarcaciones han visitado ya más de 151 países con la misma misión.
*** En el libro: “Un Barco Llamado Logos”, editado en 1989, se refiere que la escritora Elaine Rhoton, junto con su esposo trabajan con los barcos de la OM; mismo que fue dedicado a Bjorn Kristiansen, John Yarr y George Paget, “quienes por su fe y dedicación, Dios usó para moldear el ministerio del Logos”… 

*** Al margen de lo anterior, quiero comentar una anécdota en esta visita al barco, pues me conmovió. Hay un área donde una joven voluntaria de Alemania -con la vestimenta tradicional de su país- atiende a los visitantes y pueden tomarse fotos del recuerdo, entonces observé que una niña con su papá se acercaron, ella podía comunicarse con algunas palabras en inglés y entonces le preguntó: ¿Cómo es allá, refiriéndose a Alemania?, quería que se lo describiera, y sonriendo trató de hacerlo, lo maravilloso del caso es que la niña no puede ver, no tiene sus ojos, y entonces se da uno cuenta de la riqueza que tenemos y que a veces no valoramos, no de lo material, sino de los sentidos, la vida y la salud… 

*** Quiero dar gracias al Eterno Creador del Universo por darme la oportunidad de visitar y compartir con Ustedes parte de la historia sobre “el Barco de Dios”, Dlb… Gracias por el favor de su atención... 

D.M. Nos saludamos hasta la próxima entrega -jueves-.
“Cada semana un tema diferente”.

Foto del Recuerdo

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